संक्षेप में —यूरोपीय संघ के ट्रेलर निर्माताओं और उनके प्रमुख ब्रेक सिस्टम आपूर्तिकर्ताओं के लिए यह अनिवार्य है कि यूरोपीय संघ के बाहर से प्राप्त किसी भी ब्रेक वाल्व घटक पर वैध ECE R13 प्रमाणन हो। ECE R13, UNECE क्षेत्र में वाहनों के लिए ब्रेक सिस्टम के प्रकार-अनुमोदन संबंधी आवश्यकताओं को पूरा करता है, जिसमें ट्रेलर एयर ब्रेक सिस्टम में उपयोग किए जाने वाले न्यूमेटिक ब्रेक वाल्व, सोलेनोइड वाल्व और रिले वाल्व शामिल हैं। प्रमाणन प्रक्रिया के लिए निर्माता को सामग्री परीक्षण (ISO 9227 न्यूट्रल सॉल्ट स्प्रे परीक्षण - न्यूमेटिक घटकों के लिए न्यूनतम 480 घंटे), कार्यात्मक परीक्षण (8.5 बार पर सोलेनोइड वाल्व के लिए 0.4 सेकंड से कम प्रतिक्रिया समय) और UNECE-अधिकृत तकनीकी सेवा द्वारा उत्पादन अनुरूपता (COP) का ऑन-साइट ऑडिट पास करना आवश्यक है। वैध ECE R13 प्रमाणन के बिना ब्रेक वाल्व को यूरोपीय संघ या EEA सदस्य देशों में पंजीकृत ट्रेलर पर स्थापित करना कानूनी रूप से वैध नहीं है। इस लेख में प्रमाणन आवश्यकताओं, परीक्षण प्रक्रिया और उन सभी बातों को शामिल किया गया है जो मैंने फांगजी द्वारा यूरोपीय ट्रेलर निर्माताओं को आपूर्ति किए जाने वाले सोलनॉइड वाल्व और ब्रेक वाल्व के लिए ईसीई आर13 ऑडिट पास करने से सीखी हैं।
यूरोपीय ट्रेलर निर्माण उद्योग जर्मनी (श्मित्ज़ कार्गोबुल, कोगेल), पोलैंड (विएलटन) और नीदरलैंड (बर्गर, ब्रोशुइस) में केंद्रित है। ये निर्माता यूरोपीय संघ के बाज़ार के लिए प्रति वर्ष लगभग 200,000 सेमी-ट्रेलर, सेंटर-एक्सल ट्रेलर और विशेष प्रयोजन ट्रेलर असेंबल करते हैं। ट्रेलर पर लगाए जाने वाले प्रत्येक न्यूमेटिक ब्रेक कंपोनेंट - मुख्य ब्रेक वाल्व से लेकर सबसे छोटे सोलेनोइड वाल्व तक - को ECE R13 प्रमाणन प्राप्त होना चाहिए ताकि 56 UNECE अनुबंधित देशों में से किसी में भी पंजीकृत ट्रेलरों पर उनका उपयोग कानूनी रूप से मान्य हो सके, जिसमें सभी 27 यूरोपीय संघ के सदस्य देश शामिल हैं। ECE R13 प्रमाणन के बिना सीधे चीनी निर्माता से ब्रेक वाल्व आयात करने वाला ट्रेलर निर्माता पंजीकरण संबंधी जोखिम का सामना कर रहा है - जब तक ब्रेक कंपोनेंट को प्रमाणित समकक्षों से प्रतिस्थापित नहीं किया जाता, तब तक ट्रेलर को सड़क पर उपयोग के लिए पंजीकृत नहीं किया जा सकता।
मैं 2018 से फांगजी के ब्रेक वाल्व उत्पादों के प्रमाणीकरण प्रक्रिया का प्रबंधन कर रहा हूं और मैंने सोलनॉइड वाल्व, रिले वाल्व और ब्रेक चैंबर के लिए ECE R13 ऑडिट पास कर लिया है। यह लेख बताता है कि यूरोपीय संघ के ट्रेलर निर्माताओं को चीन से ब्रेक वाल्व खरीदते समय किन बातों का सत्यापन करना चाहिए। हमारे ब्रेक वाल्व उत्पाद श्रृंखला के लिए, देखेंब्रेक वाल्व उत्पाद पृष्ठएक विशिष्ट उदाहरण के लिए,1518103 सोलेनोइड वाल्वयह हमारे ECE R13-प्रमाणित मॉडलों में से एक है।
ECE R13 में क्या शामिल है — कार्यक्षेत्र और महत्वपूर्ण परीक्षण
ECE R13, ब्रेकिंग के संबंध में वाहनों के अनुमोदन के लिए एकसमान प्रावधानों हेतु UNECE का विनियमन है। यह विनियमन संपूर्ण वाहन ब्रेक प्रणाली को कवर करता है, लेकिन जब इसे किसी घटक-स्तरीय प्रमाणन (एक "अलग तकनीकी इकाई" के रूप में) पर लागू किया जाता है, तो ब्रेक वाल्व निर्माता को विशिष्ट प्रदर्शन आवश्यकताओं के अनुपालन को प्रदर्शित करना आवश्यक होता है। ECE R13 के अंतर्गत वायवीय ब्रेक वाल्व घटक के लिए पाँच महत्वपूर्ण परीक्षण इस प्रकार हैं:
| परीक्षा | मानक संदर्भ | न्यूमेटिक ब्रेक वाल्व की आवश्यकता | परीक्षण अवधि |
|---|---|---|---|
| संक्षारण प्रतिरोध | आईएसओ 9227 / ईसीई आर13 अनुलग्नक 6 | न्यूट्रल सॉल्ट स्प्रे में 480 घंटे के बाद भी वाल्व में कोई कार्यात्मक खराबी नहीं आनी चाहिए — वाल्व सही ढंग से काम करना चाहिए और बाहरी सतहों पर लाल जंग नहीं लगनी चाहिए जो बेस मेटल में प्रवेश कर जाए। | 480 घंटे (20 दिन) |
| प्रतिक्रिया समय (सोलेनोइड वाल्व) | ईसीई आर13 अनुलग्नक 10, अनुच्छेद 2.2.5 | 8.5 बार आपूर्ति दबाव और 20°C तापमान पर वाल्व को 0.4 सेकंड के भीतर अनुप्रयोग दबाव का 75% प्राप्त करना होगा। | लगातार 5 चक्रों में मापा गया |
| आंतरिक रिसाव | ईसीई आर13 अनुलग्नक 10 | वाल्व सीट पर आंतरिक रिसाव 8.5 बार पर 50 cm³/min से अधिक नहीं होना चाहिए (निकास पोर्ट पर प्रवाह मीटर से मापा गया)। | तीन दबाव बिंदुओं (2.5, 6 और 8.5 बार) पर मापा गया। |
| बर्स्टिंग प्रेशर | आईएसओ 6301 / ईसीई आर13 | वाल्व बॉडी को बिना टूटे या स्थायी रूप से विकृत हुए अधिकतम कार्यकारी दबाव के 4 गुना (8.5 बार के वायवीय वाल्व के लिए 34 बार) दबाव सहन करना होगा। देखेंएसएई जे1409न्यूमेटिक वाल्व दबाव परीक्षण प्रक्रियाओं के लिए | प्रति बैच एक नमूने पर विनाश के लिए एकल परीक्षण |
| दबाव साइक्लिंग सहनशक्ति | ईसीई आर13 अनुलग्नक 10, अनुच्छेद 2.2.7 | 0 बार और 8.5 बार के बीच 1 हर्ट्ज़ पर 10 मिलियन दबाव चक्र - चक्रों के बाद वाल्व को रिसाव और प्रतिक्रिया समय की आवश्यकताओं को बनाए रखना होगा। | 10 मिलियन चक्र (न्यूमेटिक टेस्ट रिग पर लगभग 2.5 महीने का निरंतर परीक्षण) |
जो ब्रेक वाल्व सभी पांच परीक्षणों में सफल होता है, उसे यूएनईसीई द्वारा अधिकृत तकनीकी सेवा द्वारा जारी ईसीई आर13 टाइप-अप्रूवल प्रमाणपत्र प्राप्त होता है। अनुमोदन संख्या वाल्व बॉडी पर स्टैम्प या लेजर द्वारा उकेरी जाती है (एक वृत्त जिसके अंदर अक्षर "ई" होता है, उसके बाद देश का नाम - उदाहरण के लिए, स्पेन के लिए E9 - और अनुमोदन संख्या)। यह प्रमाणपत्र उन सभी उत्पादन इकाइयों के लिए मान्य है जो अनुमोदित डिज़ाइन के अनुरूप हैं और समान गुणवत्ता प्रणाली के तहत निर्मित होती हैं।
प्रमाणन प्रक्रिया — एक चीनी आपूर्तिकर्ता को क्या पूरा करना होगा
चीनी ब्रेक वाल्व निर्माता के लिए ECE R13 प्रमाणन प्रक्रिया तीन चरणों में पूरी होती है। पहला चरण: तकनीकी सेवा द्वारा प्रारंभिक फ़ैक्टरी निरीक्षण। UNECE द्वारा अधिकृत तकनीकी सेवा (जैसे कि...)टीयूवी राइनलैंडDEKRA या IDIADA जैसी कंपनियां चीन स्थित विनिर्माण संयंत्र में एक निरीक्षक भेजती हैं। निरीक्षक गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली (ISO 9001 या IATF 16949), सामग्री परीक्षण प्रमाणपत्र, उत्पादन उपकरण अंशांकन रिकॉर्ड और ट्रेसिबिलिटी प्रणाली की समीक्षा करता है। इस ऑडिट की लागत $3,000 से $5,000 तक होती है और इसमें दो दिन का समय लगता है।
चरण 2: तकनीकी सेवा की प्रयोगशाला में नमूना परीक्षण। निर्माता प्रमाणन के लिए ब्रेक वाल्व मॉडल के 12 नमूने प्रयोगशाला को भेजता है। नमूने मानक उत्पादन श्रृंखला से होने चाहिए - विशेष सहनशीलता नियंत्रण के साथ बनाए गए प्रोटोटाइप नमूने स्वीकार नहीं किए जाते हैं। प्रयोगशाला ऊपर दी गई तालिका में पांच आवश्यकताओं के आधार पर नमूनों का परीक्षण करती है। एक सोलनॉइड वाल्व मॉडल के परीक्षण की लागत $8,000 से $15,000 तक होती है, जो आवश्यक परीक्षणों की संख्या और प्रयोगशाला की प्रति घंटा दर पर निर्भर करती है। तकनीकी सेवाएं जैसे किATIC ECE R13 ब्रेकिंग और ट्रेलर टाइप-अप्रूवल सेवाएं प्रदान करता है।इसमें चीनी निर्माताओं के लिए आवेदन से लेकर प्रमाणपत्र प्राप्त करने तक की पूरी प्रक्रिया शामिल है। पहले प्रयास में सभी परीक्षण पास करने वाले मॉडल के लिए परीक्षण में 3-4 महीने लगते हैं - यदि परीक्षण में विफलता के कारण डिज़ाइन में संशोधन और पुनः परीक्षण की आवश्यकता होती है तो इसमें अधिक समय लग सकता है।
चरण 3: उत्पादन अनुरूपता (सीओपी) ऑडिट। टाइप अनुमोदन जारी होने के बाद, तकनीकी सेवा प्रत्येक 12-24 महीनों में सीओपी ऑडिट करती है ताकि यह सत्यापित किया जा सके कि उत्पादन इकाइयाँ अनुमोदित डिज़ाइन और गुणवत्ता स्तर को पूरा करती रहें। सीओपी ऑडिट में प्रारंभिक निरीक्षण के समान ही कार्यक्षेत्र शामिल होता है, साथ ही उत्पादन अभिलेखों की जाँच भी की जाती है ताकि यह पुष्टि हो सके कि कोई अनधिकृत डिज़ाइन परिवर्तन नहीं किया गया है। वार्षिक सीओपी ऑडिट की लागत $2,000–$4,000 प्रति ऑडिट है। फांगजी में, हमने 2019 से सोलनॉइड वाल्व और रिले वाल्व के लिए अपना ईसीई आर13 प्रमाणन बनाए रखा है, और लगातार 5 ऑडिट में बिना किसी बड़ी अनियमितता के वार्षिक सीओपी ऑडिट उत्तीर्ण हुए हैं।
एबीएस/ईबीएस एकीकरण — दस्तावेज़ीकरण में एक आम कमी
यूरोपीय संघ के ट्रेलर निर्माता नए ट्रेलरों में ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ब्रेक सिस्टम) या कम से कम एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) को अनिवार्य रूप से शामिल कर रहे हैं। ईबीएस सिस्टम प्रेशर मॉड्यूलेटर के रूप में सोलेनोइड वाल्व का उपयोग करता है - ईबीएस ईसीयू ब्रेकिंग के दौरान प्रत्येक ब्रेक चैंबर में ब्रेक प्रेशर को बढ़ाने, बनाए रखने या घटाने के लिए सोलेनोइड वाल्व को संकेत देता है। ईबीएस एप्लिकेशन के लिए सोलेनोइड वाल्व को न केवल ईसीई आर13 न्यूमेटिक परीक्षण पास करना होता है, बल्कि ईसीई आर10 के अनुसार इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कम्पैटिबिलिटी (ईएमसी) परीक्षण भी पास करना होता है - वाल्व को निर्धारित सीमा से अधिक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंटरफेरेंस उत्सर्जित नहीं करना चाहिए और 20 मेगाहर्ट्ज से 1,000 मेगाहर्ट्ज आवृत्ति रेंज में 30 वी/मी तक के विकिरणित इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्षेत्रों के संपर्क में आने पर खराब नहीं होना चाहिए।
चीनी ब्रेक वाल्व आपूर्तिकर्ताओं में, जो ECE R13 अनुपालन का दावा करते हैं, मुझे अक्सर जो दस्तावेज़ीकरण संबंधी कमी दिखाई देती है, वह यह है कि उनके पास वायवीय प्रदर्शन (जंग, रिसाव और सहनशक्ति परीक्षण) के लिए टाइप-अप्रूवल प्रमाणपत्र तो होता है, लेकिन सोलेनोइड वाल्व के विद्युत परिपथ के लिए ECE R10 EMC अनुपालन दस्तावेज़ नहीं होता है। ECE R13 प्रमाणित सोलेनोइड वाल्व, लेकिन R10 प्रमाणित नहीं, को EU ट्रेलर के लिए EBS प्रेशर मॉड्यूलेटर वाल्व के रूप में कानूनी रूप से बेचा नहीं जा सकता है - ट्रेलर OEM के टाइप-अप्रूवल दस्तावेज़ (EU होल व्हीकल टाइप अप्रूवल या WVTA के अनुसार) के तहत किसी भी इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ब्रेक घटक के लिए ECE R10 प्रमाणपत्र अनिवार्य है। इसका समाधान यह है कि ऑर्डर देने से पहले आपूर्तिकर्ता से पूर्ण प्रमाणन पैकेज (R13 + R10) का अनुरोध किया जाए। फांगजी में, हमारे सोलेनोइड वाल्व अनुपालन दस्तावेज़ में दोनों प्रमाणन शामिल हैं।
यूरोपीय संघ के ट्रेलर निर्माताओं के लिए आपूर्तिकर्ता ऑडिट चेकलिस्ट
| वस्तु जांचें | क्या सत्यापित करना है | दस्तावेज़ की आवश्यकता |
|---|---|---|
| ECE R13 टाइप-अप्रूवल वैधता | प्रमाणपत्र संख्या, जारी करने वाली तकनीकी सेवा, वैधता अवधि और अनुमोदन का दायरा (वाल्व का प्रकार, दबाव सीमा, अधिकतम कार्यशील दबाव) | तकनीकी सेवा द्वारा मुहर लगी प्रमाण पत्र की प्रति |
| ECE R13 अनुमोदन चिह्न | वाल्व बॉडी पर अनुमोदन चिह्न — वृत्त में “E” + देश + अनुमोदन संख्या, 480 घंटे के नमक स्प्रे के बाद भी स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। | उत्पादन नमूने पर अंकित चिह्न की तस्वीर |
| सीओपी ऑडिट स्थिति | सबसे हालिया सीओपी ऑडिट की तिथि, पिछले 3 ऑडिटों से संबंधित कोई भी अनियमितता | सीओपी ऑडिट रिपोर्ट का सारांश |
| आईएसओ 9001 / आईएटीएफ 16949 | विनिर्माण संयंत्र के लिए वैध प्रमाण पत्र (व्यापारिक कंपनी के लिए नहीं) | प्रमाणपत्र की प्रति |
| सामग्री प्रमाणपत्र | वाल्व बॉडी सामग्री ग्रेड (सोलेनोइड हाउसिंग के लिए ADC12 एल्युमीनियम, न्यूमेटिक मैनिफोल्ड के लिए 6061-T6) — रासायनिक संरचना और यांत्रिक गुण | बैच के लिए मिल परीक्षण प्रमाण पत्र |
| सील सामग्री | NBR या HNBR — ट्रेलर न्यूमेटिक सिस्टम लुब्रिकेंट के साथ संगत होना चाहिए | आपूर्तिकर्ता की सील सामग्री डेटा शीट |
हमारे द्वारा ECE R13 प्रमाणन के साथ आपूर्ति किए जाने वाले ब्रेक वाल्व और सोलेनोइड वाल्व की पूरी उत्पाद श्रृंखला के लिए, देखेंब्रेक वाल्व उत्पाद पृष्ठवाल्वों के अलावा वायवीय प्रणाली घटकों के लिए,ब्रेक चैम्बर उत्पाद पृष्ठइसमें स्प्रिंग ब्रेक चैंबर और सर्विस ब्रेक चैंबर शामिल हैं जो ट्रेलर एयर ब्रेक सिस्टम को पूरा करते हैं।
ECE R13 और ISO 9001 गुणवत्ता इंटरफ़ेस — ऑडिट के लिए आवश्यक दस्तावेज़
ECE R13 COP ऑडिट और ISO 9001 निगरानी ऑडिट का दायरा कुछ हद तक समान है, लेकिन ये एक जैसे नहीं हैं। COP ऑडिटर विशेष रूप से ब्रेक वाल्व उत्पादन लाइन पर ध्यान केंद्रित करता है, न कि पूरे कारखाने पर। COP ऑडिटर द्वारा समीक्षा किए जाने वाले दस्तावेज़ हैं: ब्रेक वाल्व असेंबली प्रक्रिया प्रवाह चार्ट (जिसमें प्रत्येक असेंबली स्टेशन और निरीक्षण बिंदु दर्शाया जाना चाहिए), सोलेनोइड वाल्व बॉडी स्क्रू के लिए टॉर्क टूल कैलिब्रेशन रिकॉर्ड (सोलेनोइड हाउसिंग स्क्रू को 8±0.5 Nm के टॉर्क पर कसा जाना चाहिए, और टॉर्क रिंच को हर 3 महीने में राष्ट्रीय मानक के अनुरूप कैलिब्रेशन प्रमाणपत्र के साथ कैलिब्रेट किया जाना चाहिए), उत्पादित प्रत्येक वाल्व के लिए कार्यात्मक परीक्षण रिकॉर्ड (परीक्षण स्टैंड को प्रत्येक इकाई के लिए प्रतिक्रिया समय, आंतरिक रिसाव और कॉइल प्रतिरोध को रिकॉर्ड करना चाहिए, और ECE R13 विनियमन के अनुसार रिकॉर्ड को 10 वर्षों तक सुरक्षित रखा जाना चाहिए), और गैर-अनुरूप सामग्री नियंत्रण लॉग - कार्यात्मक परीक्षण में विफल होने वाले किसी भी वाल्व को अलग किया जाना चाहिए, विफलता के मूल कारण का विश्लेषण किया जाना चाहिए और सुधारात्मक कार्रवाई को प्रलेखित किया जाना चाहिए।
फांगजी में, हम ईसीई आर13 उत्पादन लाइन के लिए एक अलग गुणवत्ता रिकॉर्ड फ़ाइल रखते हैं जो समग्र आईएसओ 9001 गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली से स्वतंत्र है। ईसीई आर13 लाइन गुणवत्ता मैनुअल में प्रत्येक प्रेशर साइक्लिंग परीक्षण, प्रत्येक बर्स्ट प्रेशर सैंपल परीक्षण और प्रत्येक सीओपी ऑडिट निष्कर्ष का दस्तावेजीकरण किया जाता है। आईएसओ 9001 ऑडिटर समग्र गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली की समीक्षा करता है, लेकिन ईसीई आर13-विशिष्ट रिकॉर्ड की जाँच नहीं करता है - और इसके विपरीत, सीओपी ऑडिटर केवल ईसीई आर13 लाइन रिकॉर्ड की समीक्षा करता है। मैं यूरोपीय संघ के ट्रेलर निर्माताओं को सलाह देता हूँ कि वे अपने चीनी आपूर्तिकर्ता से सोलेनोइड वाल्व उत्पादन लाइन को कवर करने वाले नवीनतम सीओपी ऑडिट रिपोर्ट अनुभाग, विशेष रूप से गैर-अनुरूपता अनुभाग, के लिए पूछें - पिछले सीओपी ऑडिट में शून्य प्रमुख गैर-अनुरूपताएँ और 2 से अधिक मामूली गैर-अनुरूपताएँ नहीं होना, वह स्वीकृति मानदंड है जिसका उपयोग मैं फांगजी द्वारा अपने अपस्ट्रीम घटक आपूर्तिकर्ताओं की आपूर्तिकर्ता रेटिंग के लिए करता हूँ।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
क्या कोई चीनी ब्रेक वाल्व आपूर्तिकर्ता चीन में यूरोपीय तकनीकी सेवा ऑडिट के बिना ECE R13 प्रमाणन प्राप्त कर सकता है?
नहीं — यूनेसीई क्षेत्र के बाहर निर्मित किसी घटक के लिए ईसीई आर13 प्रमाणन के लिए तकनीकी सेवा द्वारा कारखाने का ऑन-साइट निरीक्षण आवश्यक है। कुछ तकनीकी सेवाएं सीओपी निगरानी ऑडिट के लिए वीडियो कॉन्फ्रेंसिंग का उपयोग करके रिमोट ऑडिट का विकल्प प्रदान करती हैं (जब कारखाने की गुणवत्ता प्रणाली का 3 या अधिक सफल ऑडिट का सिद्ध ट्रैक रिकॉर्ड हो), लेकिन प्रारंभिक कारखाना निरीक्षण और पहला सीओपी ऑडिट ऑन-साइट ही होना चाहिए। ऑन-साइट ऑडिट की आवश्यकता ईसीई आर13 अनुलग्नक 10, अनुच्छेद 2.1.2 में निर्दिष्ट है — प्रमाणपत्र जारी करने से पहले तकनीकी सेवा को यह सत्यापित करना होगा कि उत्पादन सुविधाएं और गुणवत्ता प्रणाली अनुमोदन मानक को पूरा करती हैं।
नए ब्रेक वाल्व मॉडल के लिए ECE R13 प्रमाणन प्रक्रिया में कितना समय लगता है?
प्रारंभिक फ़ैक्टरी निरीक्षण से लेकर टाइप-अप्रूवल प्रमाणपत्र जारी होने तक की पूरी प्रमाणन प्रक्रिया में, यदि सभी परीक्षण पहली बार में ही पास हो जाते हैं, तो 6-9 महीने लगते हैं। सबसे महत्वपूर्ण चरण 10 मिलियन चक्रों का एंड्योरेंस टेस्ट है, जो 2.5 महीने तक लगातार चलता है। सामग्री परीक्षण (सॉल्ट स्प्रे) 20 दिनों तक चलता है। यदि कोई परीक्षण विफल हो जाता है (उदाहरण के लिए, 480 घंटे के बजाय 200 घंटे के सॉल्ट स्प्रे के बाद सील लीक हो जाती है), तो डिज़ाइन संशोधन, नमूना पुनः जमा करना और पुनः परीक्षण चक्र में 3-6 महीने का अतिरिक्त समय लग जाता है। मेरा सुझाव है कि यूरोपीय संघ के ट्रेलर निर्माता केवल उन्हीं चीनी आपूर्तिकर्ताओं से ब्रेक वाल्व खरीदें जिनके पास पहले से ही संबंधित वाल्व प्रकार के लिए वैध ECE R13 प्रमाणपत्र हो - पहली बार प्रमाणन के लिए विकास की समय-सीमा बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने के लिए बहुत लंबी है।
क्या ईसीई आर13 प्रमाणन वाल्व के विद्युत कनेक्टर और वायरिंग हार्नेस को कवर करता है?
ECE R13 वाल्व बॉडी के वायवीय प्रदर्शन को कवर करता है। विद्युत कनेक्टर और वायरिंग हार्नेस ECE R10 (विद्युतचुंबकीय अनुकूलता) और ISO 7638 (ब्रेकिंग सिस्टम के लिए विद्युत कनेक्टर) द्वारा कवर किए जाते हैं। वायरिंग हार्नेस का निर्माण ISO 6722 ऑटोमोटिव केबल मानक (तापमान सीमा -40°C से +125°C, वर्तमान रेटिंग के अनुसार कंडक्टर क्रॉस-सेक्शन) को पूरा करने वाले केबल से किया जाना चाहिए। कनेक्टर को IEC 60529 के अनुसार IP65 प्रवेश सुरक्षा रेटिंग को पूरा करना चाहिए - कनेक्टर को किसी भी दिशा से धूल और पानी के प्रवेश को रोकना चाहिए। कनेक्टर आपूर्तिकर्ता को उपयोग किए गए कनेक्टर मॉडल के लिए IP65 परीक्षण प्रमाणपत्र प्रदान करना होगा।
चीन से आयातित ECE R13 प्रमाणित सोलेनोइड ब्रेक वाल्व की कीमत सीमा क्या है?
फांगजी कंपनी का ECE R13 प्रमाणित सोलेनोइड वाल्व (24V DC, 2/2-वे नॉर्मली क्लोज्ड कॉन्फ़िगरेशन, 3-पिन ISO 7638 कनेक्टर के साथ) 500 से 2,000 यूनिट के ऑर्डर पर $8–$15 (FOB निंगबो) की दर से उपलब्ध है। यह कीमत यूरोपीय निर्माताओं (WABCO, Knorr-Bremse, Haldex) के समकक्ष वाल्व की तुलना में 30–50% कम है, लेकिन यह अंतर कम श्रम लागत और ओवरहेड संरचना के कारण उचित है, न कि कम गुणवत्ता वाली सामग्री के कारण। वाल्व बॉडी ADC12 एल्युमीनियम (यूरोपीय निर्माताओं द्वारा उपयोग किए जाने वाले समान ग्रेड) से बनी है, सील HNBR (समान ग्रेड) से बनी हैं, और सोलेनोइड कॉइल 180°C इन्सुलेशन क्लास वाले तांबे के तार पर लिपटी है (समान ग्रेड)। कीमत में अंतर असेंबली श्रम लागत (चीन: सोलेनोइड वाल्व असेंबली और परीक्षण के लिए $2.50 प्रति यूनिट; जर्मनी: $12–$18 प्रति यूनिट) और यूरोपीय निर्माता के वारंटी रिजर्व और वितरण मार्जिन के कारण है।
फांगजी के ईसीई आर13 प्रमाणित ब्रेक वाल्व पर क्या वारंटी है?
हमारे ब्रेक वाल्व और सोलेनोइड वाल्व पर मानक वारंटी स्थापना तिथि से 2 वर्ष या लंबी दूरी के ट्रेलर में 300,000 किमी तक मान्य है, जो भी पहले हो। वारंटी में वाल्व बॉडी (दरार या रिसाव), सोलेनोइड कॉइल (वाइंडिंग में ओपन सर्किट या शॉर्ट सर्किट) और सील (वाल्व सीट या पिस्टन सील पर रिसाव) शामिल हैं। वारंटी में गलत सप्लाई वोल्टेज (12V सिस्टम से जुड़ा 24V वाल्व), न्यूमेटिक सिस्टम में संदूषण (पानी, कंप्रेसर तेल या पाइप स्केल) या प्रभाव से होने वाली यांत्रिक क्षति शामिल नहीं है। वारंटी हमारे ECE R13 प्रमाणन द्वारा समर्थित है - टाइप-अप्रूवल परीक्षण परिणाम आधारभूत प्रदर्शन प्रदान करते हैं जिसके आधार पर वारंटी दावे का मूल्यांकन किया जाता है।
क्या फांगजी यूरोपीय संघ के ट्रेलर ओईएम के टाइप-अप्रूवल पैकेज के लिए ईसीई आर13 दस्तावेज़ अंग्रेजी में उपलब्ध कराती है?
जी हां—सभी ECE R13 प्रमाणन दस्तावेज़ अंग्रेज़ी में उपलब्ध कराए जाते हैं, जिनमें टाइप-अप्रूवल प्रमाणपत्र, तकनीकी सेवा की परीक्षण रिपोर्ट और COP ऑडिट सारांश शामिल हैं। दस्तावेज़ों का पूरा पैकेज बैच शिपमेंट के साथ PDF फॉर्मेट में दिया जाता है, और मूल मुद्रित प्रमाणपत्र (तकनीकी सेवा द्वारा हस्ताक्षरित और मुहरबंद) प्रत्येक मॉडल के पहले शिपमेंट के साथ शामिल होता है। ये दस्तावेज़ EU टाइप-अप्रूवल प्राधिकरणों (जर्मन KBA, डच RDW, स्पैनिश DGT) द्वारा EU WVTA निर्देश (EU) 2018/858 के ब्रेक कंपोनेंट आवश्यकताओं के अनुपालन के प्रमाण के रूप में स्वीकार किए जाते हैं।
एलियन झोउ
निर्यात प्रबंधक — शाओक्सिंग फांगजी ऑटो एक्सेसरी कंपनी लिमिटेड
एलियन झोउ, शाओक्सिंग फांगजी ऑटो एक्सेसरी कंपनी लिमिटेड में निर्यात प्रबंधक हैं। यह कंपनी ट्रक ब्रेक सिस्टम कंपोनेंट्स का निर्माण करती है और 2003 से 20 वर्षों से अधिक समय से OEM उत्पादन का अनुभव रखती है। झेजियांग प्रांत के शाओक्सिंग में स्थित, वे कंपनी के 100 से अधिक कर्मचारियों और 10 सदस्यीय विदेशी व्यापार टीम के साथ मिलकर यूरोप, दक्षिण पूर्व एशिया और मध्य पूर्व के वितरकों को ब्रेक कैलिपर्स, स्लैक एडजस्टर, सोलेनोइड वाल्व और ब्रेक चैंबर की आपूर्ति करते हैं। वे नियमित रूप से कारखाने का दौरा करते हैं और अपने यूट्यूब चैनल पर उत्पादन प्रक्रिया से संबंधित जानकारी साझा करते हैं।
पोस्ट करने का समय: 09 जुलाई 2026